«Зелёное» авиатопливо VS квоты?
«Газпром нефть» договорилась с «Аэрофлотом» о сотрудничестве в создании первого в России производства авиатоплива с минимальным углеродным следом SAF (произведенном на основе растительного сырья). Документ подписали глава глава «Газпром нефти» Александр Дюков и гендиректор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов.
Соглашение предполагает разработку эффективных рецептур авиатоплива в соответствии с международными требованиями об ограничении выбросов парниковых газов.
«Зелёное» авиатопливо синтезируют из углекислого газа, уловленного из атмосферы и водорода, а также получают из биомассы: животного жира, растительных масел, отходов деревообрабатывающих производств. В России такое топливо пока не производится.
Стоимость «зелёного» топлива будет дороже обычного авиакеросина в 2-5 раз, чем из нефти. Расходы на выплаты по сокращению углеродного следа будут немаленькими — по разным подсчётам, объём выплат для российских международных перевозчиков, может составить €250 млн в год, и почти половина придётся на «Аэрофлот». Из-за этой дороговизны авиакомпаниям будет значительно выгоднее просто оплачивать квоты за превышение уровня выбросов.
С точки зрения экологии, это безусловное хорошее решение, я вообще считаю, что давно пора активно двигаться в борьбе за экологическую среду. Огорчает только то, что затраты на это намного велики. Как то в мире все должно быть наоборот. А то получается, что загрязнять это дорого, реализовывать нечто подобное стоит больших затрат.
С научной точки зрения, это действительно хорошие решение, я считаю что каждый человек обязан следить за окружающей средой. Мне не нравится то что деньги выделенные на это государством просто куда-то утекают и не приносят пользы.
Я считаю, что это весьма хорошая идея. Одна из важнейших проблем общественного прогресса-проблема, связанная с экологическим состоянием. Поэтому, думаю, давно пора стать на путь решения/смягчения данной проблемы. «Зелёное авиатопливо»-значительный шаг к исправлению данной ситуации.
Однако, минусом этой идеи являются большие затраты. Но, думаю, так будет только сначала, ведь это-нововведение.
Зато «из-за этой дороговизны авиакомпаниям будет значительно выгоднее просто оплачивать квоты за превышение уровня выбросов».
Скорее всего дальше разговор дело не пойдет. По факту идея классная и реально инновационная, но для создания такого топлива нужна новая технологическая цепочка на заводах и тут все упрется в покупке части технологий и оборудования в США и ЕС, а там санкции. Круг замкнулся. А откатать производство такого топлива, с «нуля» это очень дорого, да и сомнительно, что у нас есть профильные НИИ.
Я считаю,что это больше похоже на фарс. Они прекрасно знали ,что этот проект не выгорит. Просто пустили пыль в глаза,мол мы переживаем за экологию. Мы будем делать всё, что в наших силах. А на самом деле им глубоко наплевать. За то сумели зделпть себе пиар на добром деле. Нельзя же просто, нагло богатеть . Могут же неправильно понять. Вот и приходится время от времени придумывать всякого рода пиар.