Участившиеся крушения самолетов по всей нашей необъятной все-таки не остались без внимания — как мы и говорили, тема весьма неприятная и не обращать на неё внимания просто нельзя. Признания ошибок мы, конечно же, ни от кого не ждем, но вот предотвращением новых эксцессов компетентные органы наконец-то решили заняться.
Начали, очевидно, с самых очевидных кейсов — сегодня "по собственному" уволился генеральный директор авиакомпании "Якутия". Если вы знаете, что это за фирма — соболезнуем. По итогам проверки Ространснадзора выяснилось, что помимо катастрофического числа задержанных рейсов эта шарашкина контора скрыла 55 авиаинцидентов. Известно минимум о 25 кейсах, в которых пилоты компании принимали, мягко говоря, рискованные решения о посадке без ухода на второй круг, а порядка 70 раз их пепелацы взмывали ввысь вообще без техобслуживания.
Однако, в личном топе раздолбайства руководителей "Якутии" лидирует факт использования для ремонта самолетов запчастей, у которых заведомо вышел срок службы — один из "Боингов" компании (печально известная 737-я модель) отлетал не менее 30 рейсов при наличии сведений о недопустимом и опасном уровне вибрации в двигателе. Очевидно, повальная халатность перевозчика не оставалась незамеченной — бедолаги, вынужденные прибегать к его услугам, неоднократно жаловались на постоянные задержки рейсов, завышенные ценники за билеты и хамовитых сотрудников. Даже представители местных властей направляли претензии в адрес "Якутии", но Владимира Горбунова это мало волновало.
Примечательно, что ушел Горбунов только после беседы с министром транспорта Якутии Владимиром Сивцевым — то есть, управленца не привлекли к ответственности, не выгнали из компании взашей с последующим возбуждением уголовного дела — его просто пригласили "поговорить". Учитывая весьма продолжительный период, за который в компанию поступают жалобы и объем выявленных нарушений это выглядит, мягко говоря, странно. Господин Сивцев вообще понимает, что сам себя и закапывает? Он, как представитель власти, явно был в курсе всего происходящего, но ранее не предпринимал никаких мер. Интересно почему? Нет никаких сомнений, что массовая чистка в авиационной отрасли только началась, однако, пока не до конца ясно, как далеко она зайдет — ограничатся ли наверху обычным "чесом" по частным компаниям, или же начнут копать поглубже и проверят также конструкторские бюро и авиационные заводы? Там определенно можно найти очень много интересного.
Как тут не вспомнить слова наркома НКПС Кагановича, что «у каждой аварии и, тем более, катастрофы есть фамилия и должность». Вся эта беготня без реальных сроков заключения виновникам — имитация бурной деятельности.
Конечно, есть среди причин всех этих авиакрушений и человеческий фактор. И заключается он в безалаберно выстроенной вертикали власти во всей отрасли. Как говорится – рыба гниет с головы. Вот на верхушках и нужно искать источник проблем.
Отвратительно, что из-за такого халатного отношения к своей работе страдают невинные люди. Выжить в авиакатастрофе практически нулевые шансы. В этой отрасли должен быть жесточайший контроль качества запчастей, серьёзный профотбор в каждой компании. Хочется верить, что допущенные серьёзные ошибки будут исправлены.
Становиться страшно что будет дальше. Наши слуги народа стали воровать даже там где это делать нельзя. Их больше не интересует человеческие жизни и безопасность людей которые положились на них, когда выбирали в думу, мэрию и т.д. А вот к директору «шарашкиной конторы» у меня двоякое отношение, он мог быть такой же пешкой в игре более влиятельных людей.
Нужно провести реальное и полное расследование чтоб установить истинную причину крушения и чтоб такого не случалось в будущем!
Безответственность и безнаказанность приводит к крушениям. Страшно летать. Садишься в самолет и думаешь приземлишься или нет?
На кону жизнь человека…Сколько аварий произошло, чтобы наконец решили и взялись за вопрос перелетов! А ведь сколько утаено случаев нарушений, поломок, аварийных посадок! На дворе 21 век, авиаперелеты самый быстрый способ передвижения, один из самых востребованных, актуальность которого никогда не иссякнет. Но при этом вот такие страшные времена, за деньги еще твоя жизнь в ненадежных руках! Должен быть жесткий контроль.
Как так можно халатно относиться по отношению к пассажирам и членов экипажа?! Сколько должно упасть самолётов и погибнуть людей, чтобы правительство поняло, что нужно особо счательно относиться к техническому обслуживанию и ремонту самолётов.
На самом деле садясь в самолет ты должен чувствовать себя в безопасности, но благодаря желанию зарабатывать больше, а получать меньше, страдают люди.
На безопасности пассажиров точно нельзя экономить. Лучше 10 раз проверить и приобрести хорошие детали нежели гробить жизни людей.
Очень жаль невинных людей которые пострадали от таких ситуаций, не дай бог кому нибудь оказаться в такой. Сколько уже людей погибло из-за такого халатного отношения к открытым проблемам.