В долгах, как в шелках: накануне министр финансов Силуанов сообщил, что на строительство ВСМ Москва-Петербург в бюджете денег нет (но вы держитесь), поэтому РЖД прорабатывает возможность стройки на заемные деньги. И вот сегодня появилась свежая информация: вложения в высокоскоростную магистраль, согласно инвестпрограмме монополии, урезаны на 132 млрд из 225 млрд руб. Особо не развернешься.

Зато в повестку вернулся Северный широтный ход, заняться которым просил лично президент и значение которого для экономики, по оценкам экспертов, не сопоставимо с ВСМ меж двух столиц. В августе в ЯНАО ездил глава Минэка Решетников – встречался с РЖД, местной властью и грузоотправителями и отмечал, что СШХ станет триггером для экономики российских регионов, поскольку стимулирует развитие смежных отраслей. Триггерит нас со слова «триггер», ну да ладно, вдруг действительно счастливое будущее не за горами: Ямал – край не добытых и не вывезенных полезных ископаемых все-таки.

Также из проекта инвестпрограммы выбыла одна сумасшедшая идея: сказочно дорогой ж/д обход черноморского побережья. А вот на обновление инфраструктуры, на недостаточные темпы которого указывал Путин, до 2025 года удастся выделить дополнительно сразу триллион руб.

В целом инвестпрограмма может быть увеличена на 800 млрд руб., до 4,3 трлн. В следующем году вложения запланированы на уровне 1,06 трлн руб., в 2023 и 2024 году — 1,18 и 1,16 трлн руб., в 2025 году — 882 млрд руб. Прежняя версия, утвержденная в конце 2020 года, предполагала 700–800 млрд руб. инвестиций в год в 2021-2023 годах. Запомним эти цифры и посмотрим, что останется от благих намерений, когда будет утверждаться финальный вариант документа.