Новым подрядчиком правительства Санкт-Петербурга, которому предстоит «осваивать» средства, выделенные на строительство питерского метрополитена, стала компания «Метрострой Северной столицы»: ее совладельцами выступают Смольный и ВТБ, а первые контракты были подписаны еще в июне в рамках Петербургского экономического форума. Уже объявлено о строительстве до 2024 года семи новых подземных станций, в которое ВТБ инвестирует до 10 млрд руб. Кроме того, губернатор Александр Беглов обратился к руководству Фонда национального благосостояния с просьбой о выделении 130 миллиардов на покупку 950 новых вагонов. Вот только эксперты отмечают: у подрядчика отсутствует опыт освоения подвижных грунтов. Эту проблему питерские власти решают путем привлечения к сотрудничеству специалистов ОАО «Метрострой» - компании, десятилетиями бывшей деловым партнером Смольного, который сегодня усиленно добивается ее банкротства с целью установления полного контроля над питерским метростроением с его многомиллиардными контрактами. В частности, экс-гендиректор «Метростроя» Николай Александров и его отец и предшественник Вадим Александров находятся в СИЗО по обвинению в растрате. Недавним решением Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленобласти было арестовано принадлежащее им имущество стоимостью порядка 7 млрд руб. В течение как минимум последних десяти лет власти северной столицы обвиняли «Метрострой» в срыве сроков сдачи профильных объектов; в компании, в свою очередь, говорили о задолженности заказчика по контрактам и вытекающих отсюда задержках выплат заработной платы сотрудникам. Ситуация обострилась в 2019 году, когда оказались затоплены две станции питерского метро - «Дунайская» и «Новокрестовская», с тех пор прозванные «дырявыми». Причиной называли непрофессиональную работу с гидроизоляцией. В итоге Смольный расторг все контракты, ранее заключенные с «Метростроем». В декабре 2019-го рабочие предприятия объявили голодовку в связи с многомесячными задержками зарплаты, в которых руководство опять-таки обвинило городское правительство, задолжавшее за возведение стадиона на Крестовском острове. Следствием конфликта стал срыв строительства подземных станций «Юго-Западная» и «Путиловская», которое планировалось завершить до 2022 года. Сегодня Смольный усиленно лоббирует включение возведения новых станций метрополитена, стоимость которых оценивается в 70 млрд руб, в общероссийскую программу транспортного развития регионов, но одобрение Москвы пока не получено.