«МаксимаТелеком» связанная с Максимом Ликсутовым выиграла конкурс на размещение рекламы в наземных сетях Wi-Fi столицы. Компанию не смутил скромный тендер на 10 млн руб, ведь он открывает оператору другие привилегированные фишки при размещении и контроле рекламного трафика. Оператор скрывает своих истинных бенефициаров и не случайно, ведь им по должности не положено светиться. Однако недавно, при раскрытии годового отчет «КИТ Финанс» картина начала проясняться. Оказалось, что «МаксимаТелеком» в 2014 году брала у финансовой организации кредит под залог акций, а залогодателем выступил кипрский офшор Geromell Trade Ltd, которому на 100% принадлежит оператор. Спустя два года акции Geromell Trade получил офшор Malver Holdings, принадлежащий тогда Алексею Криворучко, который по совместительству был главой концерна «Калашников» и ООО «Аэроэкспресс». В 2018 году офшор Malver Holdings был продан Урмо Валлнеру, советнику председателя совета директоров компании «Аэроэкспресс», который также является акционером «МаксимаТелеком». Как известно, Максим Ликсутов до ухода на госслужбу был гендиректором «Аэроэкспресса» и владел 25% акций компании, их Ликсутов впоследствии переписал на свою жену Татьяну. Теперь же, компания «МаксимаТелеком» успешно пользуется этими связями. Глава дептранса всячески протежирует операторов связи, подгоняя миллиардные контракты, один только ДИТ отстегнул Максиму 2,2 млрд. Тем не менее, несмотря на качественные денежные потоки, компания в период жирных контрактов показывала уверенный минус почти в 500 млн руб. Это может означать, что деньги уводили в офшоры. При этом совладельцем «Аэроэкспресса» является Искандер Махмудов, который тоже получает выгоду от Дептранса Ликсутова. Олигарх поставил новые вагоны метрополитену на 54 млрд руб, теперь же «Мосгортранс» сделал заказ на трамваи стоимостью в 56 млрд руб. Очевидно, подпольный миллиардер Ликсутов делает все возможное, чтобы выжить максимум из бюджета РФ, но качество его работы оставляет желать лучшего. Наземное метро, запущенное командой Ликсутова вызывало много вопросов не только со стороны населения, но и со стороны его коллег. Также обещанные электробусы в количестве 30 штук до сентября 2018 года, Москве пришлось ждать долго. К указанным по договору датам, на маршрут вывели только 9, а потом они начали самовозгораться. Но это все мелочи, когда работа в госструктурах всего лишь возможность пополнения семейного бюджета, а не желание решить проблемы населения.