Расхититель БАМа и Транссиба попался властям
👉 Три дня назад арестовали бывшего владельца компании «Спецтрансстрой» и экс-замглавы Минстроя Юрия Рейльяна. До сих пор неизвестно по какой статье ему выдвинуто обвинение, но, скорее всего это связано договорами подряда, которые РЖД заключила со «Спецтрансстроем» и его «дочкой» «Трансюжстроем» в 2016 году для строительства Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.
Telegram- канал "Белая Каска" https://t.me/belaya_kaska/2111
Сроки строительства обоих объектов были сорваны. Летом этого года Путин поручил разобраться кто виновен в такой плохой работе. По всей видимости, Рейльян сыграл в этом не последнюю роль...
По данным Счетной палаты РФ, на протяжении 2018–2020 гг. запланированные суммы финансирования на реализацию проекта в полном объеме не осваивались. В 2018 году освоение составило 74%, в 2019-м – 29%, в 2020-м – 77%. Всего за 2013–2020 гг. было выполнено работ на сумму 436,2 млрд руб.
👉 В 2013-2016 годах Рейльян занимал должность заместителя Министра строительства. Тогда Министерство возглавлял Михаил Мень, являвшейся до этого губернатором
Аккурат после ухода из Минстроя Рейльян купил крупнейшего подрядчика РЖД (интересно, на какие деньги) — компанию «Спецтрансстрой». За три года они получила от РЖД подрядов более, чем на 100 млрд рублей. В основном они касались расширения БАМа и Транссиба. Как известно, сроки расширения неоднократно срывались и первый этап был завершен только в этом году.
В конце 2017 года совместно с РЖД была создана концессионная компания, куда также вошел «Спецтрансстрой» Рейльяна. Предполагалось, что концессионер вложит в строительство СШХ более 100 млрд рублей, а срок концессии составит практически 30 лет.
Судя по всему, Рейльян захотел реализовать проверенную схему. На реализацию проекта частной компании кредит выдал бы синдикат банков (конечно, государственных, так как частные не будут ввязывать в долгосрочные проекты). На эти деньги Рейльян построил бы СШХ и на протяжении практически 30 лет получал бы гарантированный доход. При этом не факт, что сроки строительства были бы соблюдены, а государство не пришлось бы увеличивать сумму гранта на реализацию проекта.
Но не сложилось. Финансирования на СШХ Рейльян то ли не хотел искать изначально, то ли все банки ему отказали, видя его «успехи» в работе над БАМом и Транссибом. В результате строительство Северного широтного хода было сорвано.
👉 Рейльян перестал быть собственником ”Спецтрансстроя” осенью 2019 года. Тогда компанию возглавил бывший первый заместитель гендиректора ”РЖД-Строя” Евгений Куманцов, а ее владельцем стал Роман Шленчак.
С февраля 2021 года ”Спецтрансстрой” находится в стадии банкротства, одним из заявителей по этому делу выступают структуры РЖД, в частности Иркутская дирекция капитального ремонта и строительства (ДКРС) РЖД. В качестве участника дела (как ”иное лицо”) также значится заместитель министра транспорта Владимир Токарев.
Летом 2021 года президент Владимир Путин поручил правительству и РЖД найти виновных в срыве сроков расширения БАМа и Транссиба, в строительстве которых принимали участие структуры Рейльяна. Одним из исполнителей этого поручения назначили главу РЖД Олега Белозерова. Виновными, скорее всего, признают не нынешний менеджмент монополии, а людей, которые уже далеки от строительства Восточного полигона и теперь понятно кого...
