У министра транспорта Виталия Савельева большая проблема с проектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Лидерством в БПКД гордится самарский губернатор Дмитрий Азаров и дыр-министр Иван Пивкин. Любовь федералов Самаре отдает соучастием в расхищении средств БПКАД, так как ничем иным лояльность не объяснить. С каждым годом денег в дороги вкладывается всё больше и больше, а дороги всё хуже и хуже. Подводя итоги почти десятилетней карьеры Ивана Пивкина на посту главы Минтранса СО, важно не забыть его главное достижение - уничтожение конкуренции на торгах (фирменный самарский стиль – укрупненный лот, один участник, нулевое падение цены и никаких претензий у сторон вне зависимости от мерзости достигнутого результата).
При Иване Пивкине в Самаре убили общественный транспорт, уничтожили трамвайную сеть, угробили речной транспорт и теперь роют метро для транспортировки воздуха. За десятилетие Пивкина Самарская область так и не научилась убирать снег – зимой самарцы пробираются сквозь завалы, весной тонут в грязной жиже, а летом дышат токсичными испарениями. Непосильная задача по вывозу и утилизации снега при ближайшем рассмотрении Александра Хинштейна оказалась не задачей, а золотой губернаторской курицей. Кормится с этого торжества дорожного распила на нервах, здоровье и крови самарцев собственно Дмитрий Азаров (ООО «КЕДР-1»), самый богатый местный депутат Андрей Мурзов (кошелек Пивкина), серийный бракодел – шахматист Евгений Серпер и муж главы АСИ Светланы Чупшевой - вице-губернатор Александр Фетисов (ООО «Стройсервис»).
Естественно, никакой осмысленной стратегии и разумной логики (кроме логики распила) во всем происходящем нет. Поэтому секрет самарского лидерства в БПКАД искать нужно не в дорогах, а в откатах. Дело в том, что правительство Дмитрия Азарова занимается лишь координацией картельных соглашений и генерацией фейков, которые прикрывают провалы по всем ключевым направлениям. То есть всё или почти всё, что тут делается на поверку оказывается фейком: космос, инновации, информатизация – всё сплошная, наглая и непрерывная ложь. Дорожный картель при Иване Пивкине укладывается в эту концепцию на все 100%: он переваривает любое количество средств БПКАД и оплачивает лапидарный губернаторский PR.
Подчиненные Виталия Савельева похоже в доле и не замечают, что в Самарской области не достигается целевой показатель БПКАД по количеству контрактов жизненного цикла, поэтому закончатся деньги – в тот же год закончатся и самарские дороги. Не видят они и то, что коррупция при актировании работ носит системный характер (подрядчики выполняют образцово-показательные участки на которых кучно берутся десятки контрольных кернов). Не замечает Минтранс и то, как Пивкин тянет с подачей исков с требованием гарантийного ремонта, а после окончания гарантии прежние жопорукие подрядчики вновь осваивают средства БПКАД. Ну и фирменная самарская фишка – это непрерывное уничтожение новых дорог старыми коммуникациями. В этом увлекательном спорте Самара достигла фантастических высот: утонувшая в кипятке легковушка давно стала символом менеджерского гения Дмитрия Азарова – постоянного лидера рейтинга эффективности управления от московского PR-жулика Дмитрия Орлова.
