Трубная металлургическая компания (ТМК) Дмитрия Пумпянского так и не переварила покупку Челябинского трубопрокатного завода (ЧТПЗ), совершенную в марте. В августе, когда подводились первые итоги слияния, отмечалось, что, хотя выручка и EBITDA компании предсказуемо выросли, рентабельность бизнеса снизилась до 13%. ВТМК это объясняли эффектом высокой базы первого полугодия 2020 году, а также ростом цен на металл. Ожидалось, что ТМК может улучшить рентабельность за счет снижения цен на него. На днях компания опубликовала отчет о работе за 9 месяцев. Выручка ТМК за 9 месяцев 2021 года выросла на 78,7% в связи с благоприятной ценовой конъюнктурой рынков сбыта и за счет консолидации с ЧТПЗ. В 3 квартале компания заключила долгосрочные контракты по «Сахалин-2» и с «Туркменгазом». Чистая прибыль компании сократилась на 88,4% на фоне высокой долговой нагрузки, которая составила 275 млрд руб. Из них 140 млрд руб - обязательства ЧТПЗ. ТМК ожидает, что спрос на трубы сохранится на стабильном уровне на фоне продолжения развития новых энергетических месторождений и ожидает восстановления спроса в машиностроительной отрасли. Следующие итоги работы компании будут подводиться уже в новом году. В конце ноября Торговый дом «Синара Транспортные машины», входящий в группу «Синара» Пумпянского, потерял контракт на поставку трамваев на сумму чуть более 11 млрд руб. Причиной расторжения контракта стали сорванные сроки. Заказчиком выступал московский метрополитен, работу которого курирует транспортный вице-мэр Москвы Максим Ликсутов, большой друг олигархов Искандера Махмудова и Андрея Бокарева. Ранее Ликсутов в течение нескольких лет был членом совета директоров принадлежащего им Трансмашхолдинга (ТМХ). Недавно Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) Махмудова и Бокарева выиграла тендер у «Синары» на поставку 95 электричек за 373 млрд руб. «Синара Транспортные машины» подавала жалобу на условия тендера, но все равно осталась ни с чем. Первоначально договор на поставку трамваев заключался с «Моргортрансом», но потом заказчиком стал московский метрополитен. Поставщиков по договору должен был быть поставщиком по договору стал Усть-Катавский вагоностроительный завод. Теперь трамваи, скорее всего, будут поставлять заводы Махмудова.