В Челябинске рискуют остаться без ремонта трамвайных путей из-за действий муниципального ООО «ЧелябГЭТ». Получив полмиллиарда рублей на проведение работ из областного бюджета, это предприятие заключило три крупных договора на капремонт в столице Южного Урала за 340 млн рублей. Судьба остававшейся суммы, название компаний-субподрядчиков и объемы реконструкции не раскрываются. Известна только дата завершения контрактов — 3 ноября.

Местные активисты опасаются не только низкого качества ремонта за эти деньги, но и в такие сроки, как это уже было год назад. Тогда освоить 62 млн рублей доверили ООО «Урал-Сервис-Групп». Однако, весной трамвайные пути просели и подрядчику после массовых жалоб пришлось устранять недостатки зимних работ. Эта компания засветилась и в скандале со строительством набережной реки Миасс, когда контракт был исполнен менее, чем наполовину, и в итоге его расторгли.

Между тем, «Челябинский дорожно-транспортный проектный институт» по заданию правительства Алексея Текслера за 15 млн рублей разрабатывает еще один «трамвайный проект». Заказ на его реализацию без конкурсной процедуры может быть опять направлен в мэрию Челябинска, которая по уже отработанной схеме распределит его анонимным подрядчикам. Тем более, что властям такой метод работы ничем не грозит — действует постановление, на основании которого тендеры можно не проводить, если контрактуются государственные компании. Про субподрядчиков в документе ничего не сказано.
 
Аналогичные схемы применяются, например, и в здравоохранении. Миасскую поликлинику строят не за выделенные из бюджета 448 млн рублей, а за 265 млн, проведенные через госфирму ЮУ КЖСИ. А торги на капремонт больницы в Катав-Ивановске при таком финансировании вообще не состоялись.