Глава «Каспийского трубопроводного консорциума-Р» (КТК) Николай Горбань категорически отказывается выплачивать ущерб, причиненный прошлогодним разливом нефти под Новороссийском. Тогда в КТК сознательно завышали причиненный вред, заявив, что площадь загрязнения составила всего 200 кв метров. Позже, однако, стало известно, что размер нефтяного пятна в 400 тыс. раз больше. Аварии предшествовала смена подрядчика терминала: вместо ООО «Ламналко» им стало АО «Транснефть-Сервис» (ТНС) – «дочерняя» структура компании «Транснефть», одного из совладельцев КТК, не имеющая опыта работы в нужном направлении.
Вскоре стало известно, что ТНС тесно связана с цепочкой зарегистрированных на Кипре оффшорных фирм, у которых арендует буксиры по завышенной стоимости. Одним из авторов схемы вывода средств «Транснефти» в офшоры называют экс-главу ТНС, действующего гендиректора Новороссийского морского торгового порта Сергея Киреева, близкого к президенту «Транснефти» Николаю Токареву. Помимо кипрских компаний, «Транснефть-Сервис» связан с целым рядом зарубежных коммерческих структур, находящихся под санкциями российского правительства. Среди них – панамская компания «Kirgan Holding S.A», а также украинский холдинг «Transship Group».
Несмотря на санкции, бенефициар «Transship» Андрей Иванов развивает бизнес в России. В частности, он тесно связан с директором АО «Флот Новороссийского морского торгового порта» Юрием Петрищевым, бывшим заместителем Киреева в ТНС: известно, что подконтрольная «Флоту НМТП» гонконгская компания «Henford Logistics Ltd» предоставляла «Transship Group» принадлежавшие ей буксиры, которые ходили под украинскими флагами. Кроме того, под «крышей» ТНС обосновались аффилированные с «Kirgan Holding S.A» и «Transship Group» компании, зарегистрированные в краснодарском Темрюке, но экономические санкции вынудили российские структуры де-юре дистанцироваться от «токсичных» компаньонов.
