В российские суды направлены два иска о банкротстве ООО «Управляющая компания «Бамстроймеханизация» - «дочерней» структуры крупного подрядчика РЖД, группы «1520». Одним из истцов выступает само железнодорожное ведомство, хотя ранее УК «БСМ» получила от РЖД контракты в общей сложности более чем на 8 млрд рублей.
Второе заявление поступило от ООО «Востокинвест» - сомнительной компании, зарегистрированной в прошлом году и сегодня находящейся в процессе ликвидации. Учитывая, что объем исковых требований составляет в целом порядка 2 млн рублей, может иметь место контролируемое банкротство ставшего «токсичным» актива, ранее использовавшегося для выведения финансов РЖД.
Ранее подрядчики монополии неоднократно оказывались в центре громких коррупционных скандалов, окончившихся возбуждением ряда уголовных дел. Так, был арестован гендиректор аффилированной с британским офшором компании «ТТК-Транс» Геннадий Мадалинский: возглавляемая им структура причинила РЖД ущерб в размере более чем 1,2 млрд рублей. Но самым резонансным стало расследование масштабной криминальной деятельности бенефициаров группы «1520», созданной Андреем Крапивиным - ныне покойным экс-советником главы РЖД Владимира Якунина. Крапивина называли одним из главных организаторов международной аферы, получившей известность как «ландромат», в результате которой из России было выведено порядка 700 млрд рублей.
Сегодня один из деловых партнеров Крапивина, бывший совладелец «1520» Валерий Маркелов проходит обвиняемым по уголовному делу о передаче взяток экс-полковнику МВД Дмитрию Захарченко, отвечавшему за безопасность участников масштабных хищений.
Второй совладелец группы Борис Ушерович находится в международном розыске. Имя Алексея Крапивина, ставшего после смерти отца и ареста Маркелова основным акционером «1520», также фигурировало в материалах уголовного дела, однако он сумел «решить вопрос» со следствием благодаря поддержке Игоря Ротенберга, в обмен на передачу ему контроля над активами группы. Последний оставил за Крапивиным-младшим только оперативное управление подрядчиком и строит собственные планы в отношении холдинга, продолжающего получать миллиардные контракты РЖД.
