Эксперты ОНФ и депутаты Думы Югры проводят проверку состояния городской дорожной сети Нижневартовска. В центре их внимания уже оказались 22 участка, отремонтированные в 2020 году в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», а также шесть объектов 2021 года. В ходе первого этапа мониторинга во всех случаях были выявлены нарушения. При этом Нижневартовск входит в число муниципалитетов, получающих максимальное финансирование на ремонт внутренних дорог: в 2020 году было выделено почти 885 млн рублей, в 2021-м – около 200 миллионов. Вот только первое, что бросается в глаза – это отсутствие разметки, неработающие ливневки и разбитые тротуары.
Кроме того, общественники обращают внимание на действия муниципальных чиновников, выбирающих в качестве подрядчиков коммерческие структуры, не имеющие необходимого опыта работы и не способные исполнить взятые на себя обязательства в оговоренные сроки. В частности, речь идет о ремонте дорог на ул. Декабристов и ул. Ленина, общей стоимостью 42 млн рублей. Оба контракта получила «Консалтинговая группа «Сила Права» из Омска, снизившая их первоначальную стоимость, соответственно, на 14% и 21%. Работы на ул. Декабристов должны быть окончены 30 сентября, но подрядчик к ним еще не приступил, за что уже дважды был оштрафован. Ремонт второго участка планировалось начать только в начале текущего месяца.
В свою очередь, дорожные проблемы в Ханты-Мансийске пришлось обсуждать на федеральном уровне. Так, координаторы проекта ОНФ «Карта убитых дорог» жестко раскритиковали желание мэрии потратить 1 млн рублей на термообработку бордюрного гранитного камня. Было отмечено, что существуют более дешевые технологии, КПД от которых выше. По мнению участников рынка, эта инициатива может быть связана с личной заинтересованностью нового директора муниципального дорожно-эксплуатационного предприятия (ДЭП) Кирилла Мыскина.
Примеры недобросовестного выбора чиновниками деловых партнеров можно найти и за рамками дорожной отрасли. К таковым относится строительство школы в 9-м микрорайоне Нижневартовска. Соответствующий контракт стоимостью 1,5 млрд рублей был заключен в 2019 году с ООО «Строй-Альянс» – компанией, с единственным сотрудником в штате, зарегистрированной менее, чем за год до получения подряда и не имеющей ни техники, ни квалифицированного персонала. В итоге проект оказался провален, а муниципальное руководство обещает закончить возведение объекта в 2023 году. Показательно, что для отчетности о выполнении указов президента РФ, местная администрация предоставила в правительство Югры ложные сведения о выполнении госпрограммы.
